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「 VTEC 灵魂之所 」最能诠释VTEC精神的究竟是Typ

2020-06-11 H生活图 216 ℃
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「 VTEC 灵魂之所 」最能诠释VTEC精神的究竟是Typ

在过去几年间,打造了不少性能名驹,而这些高性能产物都多亏了「VTEC引擎」,而它的高转威名可说是响彻云霄,甚至让一举让声名大噪,但,真正的传奇并非Type R,而是今天的「老玩具」。

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它的历史要追遡回1995年,当初以概念车之姿亮相,并以铝合金材质打造,加上50:50的完美车身配重于汽车工业展露头角。而在参与了无数的汽车展览后,Honda决定在50週年纪念日时,将概念化作现实,也就是Honda车迷最热爱的S2000。

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就以初代的AP1来说,搭载了VTEC F20C直四2.0L自然进气引擎,最大马力250hp,换算下来每公升能够压榨出125hp的超惊人实力,那11.7:1的高压缩比,让你在油门一拜时能够享受指针飙破红线禁区「9000rpm」在加上前后「50:50」的超狂车身配重,那操驾起来的爽度堪称一败!也因如此,车迷也替他取了个「高转狂魔」的传奇称号,可说是后生可畏啊!况且这种设计理念在目前市场中,可说是不复存在了。

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虽然S2000在操控与性能上非常着名,但它的外观上更是一大经典。虽然称不上特别华丽、张狂,但那独有的车身线条确实带给它与其他跑车不同的设计灵魂,再加后方的双出排气管与日系车型的外观美学,无疑让它成为过去与当代的经典大作。

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而在2004年,经由AP1底盘系统再次强化的AP2车型也正式亮相,其中包括更加厚实的防倾桿,强化车辆动态表现。此外,在2009年时,英国更是推出一款Edition 100车型,也就是图中这辆,完全仿造Honda的Grand Prix winning car,全车採以纯白之姿亮相,并搭载石墨色合金轮圈、深红内装等等。而在100台特仕车型生产完后,S2000也正式迈向停产。

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但可惜地是,目前还是没有听到全新后继车款的消息,但我们希望Honda能够儘早复甦VTEC精神。当然,我们也非常希望全新S2000后继车款能够採用FK8 Type R的VTEC引擎啊!!

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